Le Gouvernement Ivoirien intensifie la modernisation de son réseau routier avec le projet du sixième pont d’Abidjan, estimé à environ 200 milliards de francs CFA (environ 305 millions d’euros). Inscrite au Plan National de Développement (PND) 2026, cette infrastructure est conçue pour relier directement le secteur d’Abatta, dans la commune de Bingerville, aux communes industrielles et portuaires de Koumassi et de Port-Bouët. Long d'environ 1,5 kilomètre au-dessus de la lagune Ébrié, cet ouvrage à péage comprendra deux sections distinctes : une première liaison reliant Abatta à Koumassi, suivie d'un second tronçon prolongeant l'axe vers Port-Bouët. Ce tracé direct permettra d'absorber une grande partie des flux quotidiens estimables à plus de deux millions d'usagers traversant la lagune, en évitant le transit obligatoire par les boulevards saturés de Marcory et du Plateau. Le tracé du futur pont prévoit également de réduire le temps de trajet des habitants de Bingerville et Cocody vers l’aéroport Félix Houphouët-Boigny et les zones portuaires de Port-Bouët. Les autorités estiment que l’ouvrage contribuera à soutenir la croissance économique en facilitant les échanges commerciaux et en accompagnant l’urbanisation rapide du district autonome.

Le modèle retenu s'articule autour d'un partenariat public-privé piloté par la Société concessionnaire du pont Riviera-Marcory (Socoprim), pressentie pour assurer la conception, le financement et l'exploitation de l'ouvrage. Cette entité, dont le capital associe l'État ivoirien, la Banque Nationale d’Investissement (BNI) et des fonds majeurs comme Africa Finance Corporation (AFC) ou Ivoire Infrastructures Routières (2IR), capitalise sur son expérience accumulée lors de la construction et de la gestion du Pont Henri-Konan-Bédié (HKB) mis en service en décembre 2014. Le groupe Bouygues Construction, à travers ses filiales ayant déjà livré le troisième pont ainsi que la section autoroutière Yamoussoukro-Tiébissou en décembre 2022, demeure un partenaire historique de ces projets d'envergure sous la supervision du Ministère de l'Équipement et de l'Entretien Routier.

Un levier majeur pour le trafic

​Ce projet constitue une réponse directe aux défis de mobilité posés par l'expansion démographique d'une métropole comptant désormais plus de six millions d'habitants. La jonction entre Abatta et Port-Bouët facilitera l'accès au port autonome ainsi qu'à l'aéroport international Félix Houphouët-Boigny, deux piliers économiques nationaux. En désenclavant la zone résidentielle de Bingerville-Abatta et en réduisant la pression automobile sur le pont HKB et le pont de Cocody inauguré en août 2023, ce franchissement renforcera la compétitivité logistique de la capitale économique ivoirienne.